Una de las ofertas para la lucha antigranizo pide traer aviones y pilotos extranjeros
Estiman que serán de Estados Unidos y pueden venir con un jefe de radaristas. Hay tensión porque los valores presentados están demasiado altos.
Se viven horas decisivas para la lucha antigranizo en Mendoza. Luego de analizarse las propuestas de los dos oferentes que se presentaron en Alvear y San Rafael, se supo que una de las ideas de los privados es traer aviones, pilotos y hasta un radarista extranjero a trabajar en la provincia.
Según creen en el fideicomiso armado por ambos departamentos, esos profesionales vendrán probablemente de Estados Unidos. Además, los ofrecimientos resultaron más caros de lo que están dispuestos a pagar las comunas.
Las presentaciones fueron dos: la de la UTE conformada por Aerotec y la norteamericana Weather Modification y la de American Jet. De acuerdo con fuentes del Sur, fueron los primeros quienes pusieron sobre la mesa la chance de sumar gente de otro país para reemplazar a pilotos de la desaparecida empresa local AEMSA.
El pliego afirma que los radares que tienen que ser utilizados son los que ya posee la provincia y no sumar elementos nuevos, pero al parecer sí habilita el ingreso de operarios de otras latitudes para que puedan manejarlo. Así, asoma la chance de que lleguen pilotos y especialistas de otras latitudes -puntualmente, un jefe de radaristas- que pasarán a vivir en Mendoza al menos durante la temporada de granizo, estimada entre seis y ocho meses de duración.
Uno de los argumentos para respaldar esa posibilidad, de acuerdo a lo que circula en ambas comunas, es que esas naves podrían alcanzar una altitud mayor a la que acceden los cuatro aviones que posee Mendoza. Un punto central, ya que una de las críticas a todo el sistema de lucha con aeronaves siempre ha sido que a determinados cúmulos, las herramientas con las que se cuentan no pueden acceder. Sin embargo, por ahora ninguna entidad pudo especificar de cuánta altitud están hablando concretamente.
Son cuatro las posibilidades que sopesan en sus manos de los intendentes, a través de sus representantes en el fideicomiso. Una de las empresas presentó tres propuestas -una es esta mencionada más arriba- y la otra, sólo el ofrecimiento de base, explicaron. En el resto de los supuestos que se manejan, podría haber pilotos locales, aunque no necesariamente de los que fueron despedidos de la sociedad del estado disuelta días atrás.
